Хеликоптерно спасяване (минало, настояще, бъдеще)

Извън темата: Явно коалицията се готви да управлява пълен мандат, тъй като има много сериозно раздвижванее по магистралите и пътищата и всякакви строителни инициативи, явно пак ще се изливат пари в тази дупка.

Според министъра ...

източник:

https://btvnovinite.bg/bulgaria/grozdan-karadzhov-ochakvame-vtorija-medicinski-helikopter-mezhdu-17-i-25-fevruari-a-tretija-prez-mart.html

Цитат:

„Очакваме втория медицински хеликоптер да пристигне между 17 и 25 февруари, а третия - най-вероятно до края на март“.

Това съобщи министърът на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов по време на петъчния парламентарен блиц контрол.

Министърът подчерта, че след пристигането на втората въздушна линейка ще е възможно първият хеликоптер да отиде на редовното си гаранционно обслужване в Италия.

Министър Гроздан Караджов потвърди, че единствената ни засега медицински хеликоптер отново е в оперативна готовност да изпълнява мисии, след като сигнал за ниско налягане в един от двигателите на машината доведе до прекъсване на полет.

Авария по време на полет с единствената ни въздушна линейка

Фирмата-производител „Леонардо“ е анализирала данните и е открила софтуерен проблем, стана ясно от изказването на министъра.

Караджов подчерта, че възможността за техническа повреда е отхвърлена.

От Италия е изпратен нов електронен блок, който е монтиран от българските инженери, обучавани от фирмата-производител „Леонардо“, уточни министърът, цитиран от БТА.

Вчера е проведен и първи тестови полет, който е успешен и хеликоптерът отново е операционен, потвърди транспортният министър.

Преди да прочетете тази новина, да се види и предишния пост.

Източник: https://www.investor.bg/a/521-zdraveopazvane/409214-vtoriyat-meditsinski-helikopter-shte-doyde-v-balgariya-sledvashtata-sedmitsa

Цитат:

Вторият медицински хеликоптер ще дойде в България следващата седмица
Здравеопазването е консервативна система и реформи трябва да се правят внимателно, счита здравният министър Силви Кирилов
12:57 | 23.02.25 г.

Вторият медицински хеликоптер ще бъде другата седмица в България. Това каза министърът на здравеопазването доц. д-р Силви Кирилов в ефира на БНТ.

По думите на Кирилов всички проверки на апаратурата са направени, като до 28 февруари хеликоптерът трябва да е в базата до Сливен. Следващият трябва да пристигне до края на март, а до края на годината в страната ни трябва да бъдат четвъртият и петият.

Вторият медицински хеликоптер премина летателни тестове в присъствието на българската комисия, която е на посещение в базата на Leonardo S.p.A в италианския град Верджате.

Комисията включва четирима представители на Министерството на здравеопазването и трима представители на авиационния оператор „България Хели Мед Сървиз” ЕАД към Министерството на транспорта и съобщенията.

Кирилов каза пред БНТ, че комисията се завръща днес или утре в България.

В България е имало санитарна авиация, ние не откриваме сега „топлата вода“, посочи доц. д-р Силви Кирилов.

Не леглата решават проблемите на здравеопазването, а кадрите, заяви министърът на здравеопазването. „Аз смятам, че в България лекарите и специалистите по здравна грижа, защото те са част от екипа, могат да решат всяка една лечебно- диагностична задача", допълни доц.д-р Силви Кирилов.

Кадри съществуват, смята министърът, но трябва да се осигурят условия тези кадри да предадат своите знания и умения на следващото поколение. Медицинското съсловие още от студентската скамейка се обучава да взема решения, един лекар взема понякога стотици решения на ден, докато има хора, които едно решение не са взели в живота си, коментира доц. д-р Силви Кирилов.

Министърът изрази позиция, че системата на здравеопазването е консервативна система и реформи трябва да се правят внимателно. По принцип медицината е основана на доказателства - цял живот това сме го учили - и в лечебно- диагностичен план, и в управленски е така. Трябва да се натрупат знания, но не може само знания, трябва и опит след това, коментира здравният министър. Според доц.д-р Кирилов едно действие, ако не е добре премерено, може да доведе до резултати, които след това не могат да бъдат коригирани и революции са особено притеснителни.

Моето лично мнение като лекар е, че клиничната пътека не е финансов инструмент, тя е стандарт за качество, има други системи, които са финансов инструмент, заяви министърът. В отговор на въпрос как се източва клиничната пътека, Силви Кирилов каза, че не мисли, че точният термин е източване. Има клинични пътеки, които не са достатъчно остойностени, има разписан стандарт за качество - ако ти приложиш всичко, ще се увеличи финансовият ресурс, разходът. Хората, които отиват на тази процедура, не страдат само от това заболяване, а имат и придружаващи, които изискват допълнителен ресурс. Това трябва да се отчете- лекарите са високоинтелигентни хора, винаги намират решение, допълни доц.д-р Силви Кирилов. И понеже това се администрира, а не по естествен регулаторен път се стига до решение – пазарът да постави знак за равновесие, има т.нар пътеки, които са хипер финансирани. Това е административният трик да покриеш това, което не ти достига от тези болни, смята министърът.

По повод на промяната, че касата ще финансира биомаркери, министърът каза, че промяната е в полза на пациентите, тъй като биомаркерите не са по джоба на всички, а дават възможност за ранна диагностика. Заделеният ресурс може да не стигне, но въз основа на тази година може да се прогнозира какъв да бъде той за следващата, допълни министър Кирилов.

Министърът говори и по темата за мерките срещу недостига на онкологични лекарства. Едната е определяне на самостоятелен бюджет в Закона за бюджета на НЗОК за 2025 г. на лекарствата от групата на есенциалната онкология, който гарантира здравноосигурителните плащания за базово лечение на пациентите със злокачествени заболявания в пълен обем. По този начин ще се намали финансовата тежест върху тези лекарствени продукти в случаите на преразход в общите плащания за онкологично лечение.

В Наредбата за условията, правилата и реда за регулиране и регистриране на цените на лекарствените продукти се прави промяна, като с новите текстове ще се удължи периодът за преразглеждане на промени в цените на единствени в международното непатентно наименование базови онкологични лекарства от шест на двадесет и четири месеца. Тази мярка значително ще облекчи притежателите на разрешение за употреба и ще даде възможност за дългосрочно запазване на продуктите на българския пазар, който се явява непривлекателен за дефицитните в световен мащаб молекули. Намаляваме административната тежест и правим пазарът по-привлекателен, каза министърът.

Не ми остана време да пиша по темата. Днес видях покрай Плевен но далече от града от изток-североизток дойде хеликоптер, който направи лек завой и отиде направо към връх Ботев. Не съм виждал в близките години хели, а и беше доста далеч, но на базата на звука ми се струва че това беше един от медицинските. От долна митрополия летят само самолети и им е съвсем друг курса. Затова че най-вероятно е бил някой от медицинските...

Ще цитирам новината от края на миналия месец. Но е интересно защо този хеликоптер като втори е сложен на база в Сливен. И има ли информация някаква предварителна относно цялата работа, предполагам не. ..

https://www.mediapool.bg/vtoriyat-meditsinski-helikopter-pristigna-v-bulgaria-news368658.html

Цитат:

Вторият хеликоптер за оказване на спешна медицинска помощ по въздуха кацна в България днес, 28 февруари, в 15:38 часа, съобщиха от Министерството на здравеопазването.

Вторият хеликоптер ще бъде разположен в регионалната база на HEMS в Сливен. Вече са сформирани и осемте авиомедицински екипи, които ще работят там, състоящи се от 9 лекари и 8 медицински сестри. Екипите са преминали задължителните обучения, както и необходимите прегледи, съгласно изискванията за европейски авиационен медицински клас 2.

Припомняме, че първата мисия по въздух в България бе реализирана в началото на юни 2024 г. До момента екипите на Центъра за спешна медицинска помощ по въздуха са завършили общо 49 мисии, като от началото на годината реализираните са шест.

По предварителни данни от италианската фирма "Леонардо" АД (Leonardо S.p.A.) третият хеликоптер ще бъде доставен в страната до края на март 2025 г.

Доставката на втория и третия хеликоптер се забави и беше отлагана на няколко пъти. Според производителя причината е забавяне в осигуряването на ключови компоненти.

Според подписания договор вторият от общо шест медицински хеликоптера трябваше да бъде в България до 30.06.2024 г., а третият - до края на декември 2024 г.

Неустойките за забавянето на втория вертолет са 335 897 лева, а за третия, ако се достави до 31 март тази година - 165 195 лева.

Първият и засега единствен хеликоптер по договора с "Леонардо" пристигна у нас на 1 февруари 2024 година, а първата си мисия изпълни на 4 юни миналата година.

Оттогава той изпълнява мисии по спасяване на тежко пострадали хора, транспорт на пациенти от една болница в друга и други. На няколко пъти хеликоптерът влиза в сервиз - за задължително техническо обслужване и монтирането на т.нар. черна кутия, което го изкарваше от строя за по няколко дни. В края на януари акция на медицинския хеликоптер беше прекъсната заради индикация за ниско налягане на маслото в един от двигателите на машината, която в последствие не се потвърди, но наложи приземяването ѝ.

Договорът на "Леонардо" с МЗ за шест хеликоптера е на стойност 113 млн. лв. без ДДС и включва и доставка на необходимото наземно оборудване, като страната ни заяви и доставката на допълнителни два хеликоптера, които са на същата цена като предходните.

Цитат:

Предвидено е изграждането на 6 оперативни бази, в който медицинските хеликоптери ще домуват. Определените места са:

Някъде имаше и кой пореден хеликоптер, къде ще се настани, ама не ми се рови, а и не е толкова важно.

Ще цитирам тук един пост от фейсбук, тъй като е свързан по темата, доколко е така аз не мога да кажа, но само предполагах още от самото създаване на това иначе страхотно нещо.

Цитат:

Dimitar Dimitrov is at Министерски Съвет/council of Ministers.

ВАЖЕН ПОСТ! 🔴 🔴 🔴
Писал съм много пъти, че хеликоптерната спешна медицинска система (HEMS) има врагове у нас. Време е маските да започнат да падат, защото иначе системата ще се провали, а сметката я плащаме ние.
Ясно е, че има намесени икономически интереси, има и хора, които просто мечтаят тази система да е в МВР, МО или на друго място напук на ЕС законодателството – това е нормално.
Не е нормално обаче ЕДНИ ХОРА – ръководни кадри в Министерство на Здравеопазването, да са винаги са готови да обслужат горните, просто защото не искат – HEMS – да съществува у нас. Времето на тези хора ИЗТЕЧЕ НАПЪЛНО.
Фактите:
- От планираните бази има само една в Сливен и една временна в София. Работата по базите в последната година - НЯМА.
- От закупените 5 машини. 3 летят. 1 е КОНСЕРВИРАНА!!! 1 стои в завода производител и ПЛАЩАМЕ за това.
- За 2+ години – не се изпълняват първични мисии извън планината. Няма катастрофи по магистралите, няма инсулти, няма родилки. Всичко е междуболничен транспорт, което не е HEMS и е с цел да се покаже, че от системата НЯМА СМИСЪЛ.
- Подбора на пилотски кадри е тотално под въпрос, в същото време щата е раздут с ненужни позиции.
- Има тотални пречки по оперативните процедури – като се почне от зареждане с гориво и се стигне до излитане и кацане.
- Въпрос на време е ЕС да ни накара да върнем голяма част от тези 200+ милиона, които ни бяха дадени за HEMS. Цялото нещо се крепи на косъм.
Поредният случай е от този уикенд – където времето за излитане за млад мъж в критично състояние в Рила планина (поради сърдечен проблем) е 50 МИНУТИ. Повтарям 50 МИНУТИ до излитане. Човека за съжаление вече не е между живите.
г-да Чиновници, които ръководите това нещо – откажете се, намерете друго поприще, намерете за какво да мечтаете. Не ни пращайте тоя и оня. Хората, които искаме България да е нормална държава сме прекалено много, и сме прекалено силни, не можем да бъдем спрени.
Г-д Министър Председател, г-да Министри на Здравеопазването и Транспорта – спрете този цирк, направете промени – сега. Публичният интерес е ясен, не изкарвайте хората на улицата отново.
Моля, споделете този пост!

Със или без споделяне - изложеното е най-вероятният сценарии на сериала. В момента тече просто 3-та серия. Първа беше Ер Бан на покойния Емил Кюлев преди 20г, втора беше опитът на Хели Ер преди няколко години. Уж различни причини, а един и същ изход.

ПС> Бог да прости починалия.

_________________
От Ком до Емине 2012
Ком-Емине GPS трак

Публикация в списание 360 на Красимир Стоянов за възможностите на въздушното спасяване у нас

https://360mag.bg/posts/161232

за пример Австрия -27 хеликоптера, 66 пилота, 53 техници, 42 служители администрация имат 21 000 мисии годишно

	t.hristov написа:
	Публикация в списание 360 на Красимир Стоянов за пример Австрия -27 хеликоптера, 66 пилота, 53 техници, 42 служители администрация имат 21 000 мисии годишно

Признавам, стори ми се преувеличено, но числата са коректни.
Ето връзка към оператора на въздушната помощ в Австрия:
https://www.oeamtc.at/thema/flugrettung/#zahlen-16099094
Все пак е полезно да спомена, че числата, макар и коректни, са непълни - допълват се с 376 медицински лица и 160 спасителя.
Отново във Въпроси и отговори към края на цитираната страница се откриват още любопитни числа:
Средната цена на една мисия (през 2025г. са общо 21 650 мисии) е около 4000 евро.
Цената на оборудван хеликоптер H135 (Airbus) е 6,5 млн.евро.
Извън проверките след всеки полет и след кумулативни 50 летателни часа, основната поддръжка се прави на 400л.ч. или веднъж годишно - оценяват разходите на 94х.евро - предимно за труд, поправки, коригиращи дейности и т.н. - без вложените части.
Ако се поразрови, човек може да открие много информация - според интересите си. Описани са как се разплащат тези дейности, има статистика по бази, по видове травматизъм/казуси, мярнах някъде отделена информация за зимния сезон и т.н.

Е тук в едн подкаст Димитър Димитров разяснява малко повече. Ама така, че малко не разбрах точно какъв е проблема, освен казаното "Някой не го иска" и тн .. Но генерално е прав, не знам каква е съпротивата или причините ... Дори и той спомена за по-сериозния проблем и това е липсата на пилоти. Другото ще се направи, но докато се подготвят пилоти нови ще минат години.

https://www.youtube.com/watch?v=C3RJct497-o